Tomando Alemaña como exemplo, actualmente hai uns 20.000 camións e furgonetas normais en Alemaña que deben instalarse con paneis de cola para diferentes fins.Para que o portón traseiro se use cada vez máis en varios campos, os fabricantes teñen que seguir mellorando.Agora, o portón traseiro non é só unha ferramenta auxiliar de carga e descarga que se converte nunha pendente de traballo ao cargar e descargar, senón que tamén pode converterse na porta traseira do carro con máis funcións.
1. Reducir o peso propio
Nos últimos anos, os fabricantes comezaron a utilizar gradualmente materiais de aluminio para fabricar portóns traseiros, reducindo así o peso do portón traseiro.En segundo lugar, tentar constantemente adoptar novos materiais e métodos de procesamento para satisfacer os novos requisitos dos usuarios.Ademais, hai unha forma de reducir o peso propio, que consiste en reducir o número de cilindros hidráulicos utilizados, dos orixinais 4 a 3 ou 2. Segundo o principio da cinemática, cada portón traseiro debe utilizar un cilindro hidráulico para a súa elevación.Para evitar a torsión ou inclinación do peirao de carga, a maioría dos fabricantes usan un deseño con 2 cilindros hidráulicos á esquerda e á dereita.Algúns fabricantes poden equilibrar a torsión do portón traseiro baixo carga con só 2 cilindros hidráulicos, e o aumento da sección transversal do cilindro hidráulico pode soportar máis presión.Non obstante, para evitar danos debidos á torsión a longo prazo, este sistema que utiliza 2 cilindros hidráulicos é mellor só para soportar unha carga máxima de 1500 kg, e só para plataformas de carga e descarga cunha anchura máxima de 1810 mm.
2. Mellorar a durabilidade e fiabilidade
Para un portón traseiro, a capacidade de carga dos seus cilindros hidráulicos é un factor para probar a súa durabilidade.Outro factor decisivo é o seu momento de carga, que vén determinado pola distancia desde o centro de gravidade da carga ata o punto de apoio da panca e o peso da carga.Polo tanto, o brazo de carga é un factor especialmente importante, o que significa que cando a plataforma de carga e descarga está completamente estirada, o seu centro de gravidade non debe exceder o bordo da plataforma.
Ademais, para aumentar a vida útil do portón traseiro do coche e garantir a súa durabilidade e fiabilidade, os fabricantes adoptarán diferentes métodos, como o uso de rodamentos sen mantemento integrados, rodamentos que só precisan lubricarse unha vez ao ano, etc. O deseño estrutural da forma da plataforma tamén é fundamental para a durabilidade do portón traseiro.Por exemplo, o Bar Cargolift pode facer que a plataforma sexa máis longa na dirección de marcha do vehículo coa axuda dun novo deseño de forma e unha liña de procesamento altamente automatizada mediante robots de soldadura.A vantaxe é que hai menos soldaduras e a plataforma no seu conxunto é máis resistente e fiable.
As probas demostraron que o portón traseiro producido por Bar Cargolift pódese levantar e baixar 80.000 veces baixo carga sen fallar a plataforma, o bastidor de carga e o sistema hidráulico.Non obstante, o mecanismo de elevación tamén debe ser duradeiro.Dado que o mecanismo de elevación é susceptible á corrosión, é necesario un bo tratamento anticorrosión.Bar Cargolift, MBB e Dautel usan principalmente galvanizado e electrocoating, mentres que Sorensen e Dhollandia usan revestimento en po e poden escoller diferentes cores.Ademais, as conducións hidráulicas e outros compoñentes tamén deben estar feitos de materiais respectuosos co medio ambiente.Por exemplo, para evitar o fenómeno do prepucio poroso e solto, a empresa Bar Cargolift usa o prepucio de material Pu para conducións hidráulicas, que non só poden evitar a erosión da auga salgada, senón tamén resistir a radiación ultravioleta e previr o envellecemento.efecto.
3. Reducir os custos de produción
Tendo en conta a presión da competencia de prezos no mercado, moitos fabricantes trasladaron o taller de produción de compoñentes de produtos a Europa do Leste, e o provedor de aluminio proporciona toda a plataforma e só necesita ser montado ao final.Só Dhollandia segue producindo na súa fábrica belga e Bar Cargolift tamén fabrica portóns traseiros na súa propia liña de produción altamente automatizada.Agora os principais fabricantes adoptaron unha estratexia de estandarización e proporcionan portóns traseiros que se poden montar facilmente.Dependendo da estrutura do carro e da estrutura do portón traseiro, leva de 1 a 4 horas instalar un conxunto de portón traseiro hidráulico.
Hora de publicación: 04-novembro-2022